2012年8月31日 星期五

【環保科技】回收物變心靈花園民眾讚嘆

回收物品佈置成的魚池

高雄市政府環境保護局為宣導資源永續及「零廢棄」趨勢，提倡「源頭減量、資源回收」、「綠色生產、綠色消費」等政策，將資源有效循環利用，逐步達成垃圾全回收、零廢棄之目標。於日前舉辦『高雄巿一○一年垃圾減量資源回收創意宣導活動「少垃圾～多資源！Ｉ環保達人」』，由副局長陳居豐頒發一○○年度高雄市各級學校「綠色校園－垃圾全分類、零廢棄」評比績優學校及綠色包裝競賽獲獎作品為開場。環保局副局長陳居豐表示，今年垃圾減量資源回收宣導主題為「廢四機回收」、「一次用產品源頭減量措施」、「充電電池、鈕扣型電池回收」、「廢照明光源（含破損者）妥善包裝回收」、「農藥及肥料廢容器分開回收」等，活動現場設置資源回收垃圾減量視聽教室、廢棄物風華再現、環保四大主題「食衣住行」生活宣導區及二手潮流跳蚤市場，現場參與民眾絡繹不絕。
陳居豐強調，今年會場更增加了利用大型廢棄物所改造而成的大型傢俱，廢冷氣機改造成彩色鞋櫃、廢筆電改造成梳妝台，以及由回收物品布置成的『心靈花園』，花園中的魚池竟然是由廢電冰箱改造成的，現場觀賞的民眾紛紛露出不可思議的讚嘆聲！平時不起眼的廢棄物，竟然可以搖身一變變得如此繽紛美麗。環保局表示，近年來提出多項創新作法及精進政策，例如『飛龍在天』環保先鋒隊、十七（一起）您來豐回收享好康、寶貝綠高雄資源回收創意大賽、全市綠色包裝競賽、Greengo樂活綠高雄，自備餐具享好康…等，以達資源循環，垃圾零廢棄之目標。此外，「少垃圾～多資源！Ｉ環保達人」活動，第二場二十五日在岡山河堤公園、第三場九月二十二日在旗山糖廠舉行，歡迎有興趣的環保達人前往參加喔！

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2012年8月30日 星期四

【能源科技】大豐再生造粒技術 資源永續

HDPE原料

因應資源日益枯竭及環保問題，台灣資源回收大廠「大豐環保科技」致力精進回收塑膠瓶罐、容器之再生造粒技術，在2012台北國際能源暨環保展中，展現包括HDPE白色、HDPE黑色、HDPE透明和PP淺綠色等4種再生粒原料，並已成熟的運用於工具箱、塑膠管材、塑膠格板、帆布、編織袋、包裝袋、文件夾等商品的生產，100％使用再生塑料製成的綠色商品。
大豐環保科技，從消費者手中資源回收做起，並將回收回來的垃圾資源再生成可二次使用的原料，達到資源回收零廢棄全循環的一條龍營運模式，並獲政府支持成立研發中心，為的就是讓再生利用技術更成熟，讓再生二次料的運用更廣，真正垃圾變資源，點石成金，資源永續。

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【能源科技】陸最大太陽能發電站 准建


大陸政府近日核准在香港上市、全球最大多晶矽與矽片供應商保利協鑫，在山西大同興建總發電量340兆瓦的太陽能發電站，完工後將成為大陸最大的太陽能發電站，顯示大陸政府在太陽能產業，已採取「抓大放小」措施。
由於該項目為保利協鑫和富士康共同合作，去年下半年一度傳出建設進展滯後消息，太陽能市場更遭逢不景氣，但如今大陸官方表態力挺，項目前景可謂露出曙光。
保利協鑫是大陸著名的「太陽能概念股」龍頭業者，其實力吸引台灣鴻海集團董事長郭台銘與其合作。
去年下半年，雙方在大同投資900億元人民幣設立太陽能發電站，當時規劃的發電量總規模為500兆瓦（MW），如今官方已核准建設總發電量340兆瓦的太陽能發電站。
香港信報報導，保利協鑫網站稍早發布新聞稿表示，中國國家能源局已核准公司在大同興建總量為310兆瓦的地面太陽能發電站，以及總量30兆瓦的屋頂太陽能發電站，並已開展前期工作。
保利協鑫表示，該投資案興建完工後，將成為大陸最大的太陽能發電站，也是世界最大的單一太陽能發電站之一。公司並強調，這項投資項目的獲准，為自美國對大陸太陽能產品進行「雙反」（反傾銷與反補貼）調查後，大陸官方對太陽能產業最有力的支持。
報導稱，保利協鑫佈局山西投資發電站，主要是希望充分利用山西省較豐富的太陽能資源。加上山西大同地處大陸華北地區「京津唐」電力負荷中心附近，保利協鑫的太陽能發電站興建完工後，具備電力輸送成本低、未利用土地資源豐富、環境上無污染等優勢。
每日經濟新聞報導提到，在美國對大陸太陽能產品的「雙反」調查還未結束時，歐盟的「雙反」接踵而至，讓大陸的太陽能業者透不過氣來，就連保利協鑫也遭受衝擊。
根據保利協鑫半年報顯示，上半年營收117.82億港元，年減22.4％，毛利為16.89億港元，年衰退71.2％，稅後虧損3.3億港元，而去年同期淨利則高達35.5億港元。
報導指出，某大陸太陽能企業負責人認為，保利協鑫的山西大同太陽能發電投資案獲准興建，顯示在未來幾個月內，仍將會有其他的太陽能投資案陸續獲准。

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【環境現況】經營台灣森林 創綠色產業價值


台灣產業發展面臨轉型，森林綠色產業在未來有發展性，林務局長李桃生今天指出，一年內提出「台灣森林經營管理方案」，讓台灣人工林創造綠色產業的價值。
在經濟不景氣的氛圍下，環境品質文教基金會今天舉辦「森林、消費與綠色產業」論壇，邀請產、官、學以及民間團體代表共聚一堂，為尋找切合台灣需要的森林、生計與綠色產業出路，思辨森林資源利用與產業促進的可能，共謀良策。
環品會董事長謝英士表示，國際間從1992年聯合國森林原則，到2012年聯合國永續發展高峰會(RIO+20)共識文件「我們要的未來」，都一再強調森林是可利用的重要資源，也都重視人工林的價值，並將永續森林管理的目標及做法納入經濟政策的主流，是非常重要的治理手段。
他認為，台灣27萬公頃人工林如妥善經營，可望創造近百億產值，新增1萬4千多個工作機會，形成另一個綠色產業。
環保署主秘符樹強認為環保標章與環境教育推動相輔相乘，森林是最好的環境教育場所。透過環保標章，幫助林產品產業發展是政府努力的方向。過去環保標章多著重在回收再利用部分，未來會考慮納入原生材料這部分。
台大森林系副教授邱祈榮站在學者與台灣森林認證發展協會常務理事的雙重身分上，提出「55專案」的構想，建議林務局可考慮在5年內，以提高木材自給率到5%為目標，具體宣誓推動森林合理使用之決心。
邱祈榮指出，台灣每年6-7百萬立方公尺的進口木材裡，可能有2至3成為非法砍伐取得，未來國際如果開始規範木材來源，台灣馬上就會出現木材缺口。中國大陸已經把木材視作戰略物資來處理，台灣應該迎頭趕上，提出具體作為。
林務局長李桃生表示，無論從質或量來看，台灣人工林其實有創造森林綠色產業的潛力。林業管理政策應該與時俱進，符合國際潮流。攸關林業發展政策的「台灣森林經營管理方案」已超過15年沒有修訂，希望在一年內，能夠有新的方案提出，供社會大眾討論。


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【環境現況】2020年夏天 北極海浮冰恐全消失


美國的科學家警告，北極海浮冰消融的速度比想像中還要快，冰層的總面積銳減了7萬平方公里，創下1979年展開人造衛星觀測以來的新低紀錄，是暖化的重大警訊，而且最快到了2020年的夏天，北極海恐怕就沒有浮冰了。
由於近年來氣溫升高，一大塊冰崩塌斷裂的畫面在北極地區頻頻出現，根據美國國家雪冰資料中心和美國航太總署的數據，北冰洋的冰塊面積已經縮小到只剩下410萬平方公里，比2007年9月紀錄到最少的417萬平方公里，更少了7萬平方公里，也就是大約兩個台灣大，已經創下了歷史新低。
不只是面積縮減，根據從潛艇測量的數據來看，自1980年代以來北極冰層的厚度也變薄至少四成，因此北極目前總體的海冰量只有大約1980年代的三成，而且科學家警告，在今年夏天結束之前還會有39萬平方公里的海冰消失，因此最快到了2020年的夏天，北極恐怕就沒有海冰了，而如果北極海冰都融化成顏色較深的海水就會減少陽光的反射，讓海水吸收陽光使得海水溫度上升，屆時恐怕會使地球暖化問題雪上加霜。

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2012年8月29日 星期三

【節能趨勢】智慧節能玻璃 製程獲突破


國立中興大學化學系教授林寬鋸率研究團隊 研發出「節能智慧玻璃之一步製備技術」，所開發的二氧化鈦奈米線玻璃基板，具有製備簡單、成本低廉等優點，這項智慧玻璃製程的突破，日前登上國際頂尖奈米期刊（ACS NANO）。
興大指出，根據美國國家再生能源實驗室的研究，美國建築物的電力使用量佔全部電力七○％，其中三○％電力經由窗戶損失。節能玻璃（電致變色窗戶）可藉由施加電壓來調控玻璃的明暗，當玻璃顏色變暗，可阻絕窗外紅外光熱量的傳遞，減少經由窗戶的電力損失。
但製作「電致變色窗戶」過程，需塗佈多層材料，步驟繁瑣，價格昂貴。林寬鋸率研究生顏吟赬、陳景智等研究團隊，經歷三年研發，終於開發出一套單次塗佈的技術，即可同時製備具有電致變色與抗反射特性的電致變色元件，成本也大為降低。
林寬鋸表示，二氧化鈦與奈米線同時具有電致變色與抗反射的特性，但要同時應用在玻璃基板上並不容易。這項技術未來相當具有市場潛力與學術價值，除可作為建築與車輛的智慧型窗戶外，也可投入光電科技研究，如太陽能電池、水裂解能源等。


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【能源科技】廚餘生質再利用研討會 胡志強暢談「草地市政」


為促進廚餘生質能源化發展、邁向低碳永續發展城市，臺中市政府環保局與逢甲大學今（28）日上午於福華大飯店舉辦「廚餘生質能源化及再利用國際研討會。」此次研討會為全國首次針對廚餘生質能源化處理相關議題舉辦國際性會議，現場約有200人參與，分別來自全國17所大專院校約32名學者及七縣市環保機關報名以及關心環保的民眾。
研討會除由胡志強擔任講座，和與會人士分享低碳臺中經驗外，亦邀請德國、日本、新加坡、韓國、香港等國外專家學者專題演講，並將於明（29）日辦理餘樂園、立全社區、水湳願景館、草悟道等參訪行程。
胡志強在會中談「草地市政」，他指出臺中的低碳政策是從一片草地開始，就是在市中心、有52個籃球場大的「市民廣場」，十年前他競選時常在那辦活動，但身上總會有一層薄薄黃土，原因是七、八成的草地都死掉了，他說，在歐洲草地就像教堂一樣神聖，不能隨便踩，「一個政府怎能連草地都養不好」，他便誓言選上市長改善這問題。
當選之後，胡志強請中興大學農學院培養草地，並要求三年內都不能在市民廣場辦活動，也不能打棒球、遛狗，花了整整兩年草地逐漸恢復，而周遭的生活也整個改變了，新的書店、餐廳紛紛進駐市民廣場附近，連空了七八年的老舊停車場也變成餐廳，可見「一片草地真的可以改變一個城市」，而一個城市可以改變臺灣的形象。
環境保護局長劉邦裕表示，經由生質能源化過程，廚餘將可以從家中的廢棄物，搖身一變成為對環境友善的綠色再生能源，可減少汙染並且降低碳排放量，共同攜手創造永續環境，建構低碳城市。
逢甲大學綠色能源中心林主任秋裕表示，廚餘除可回收再利用製成有機肥料跟飼料外，更可以藉生質能源化製程產生甲烷及氫氣，作為車用乾淨能源，不同於石油化學燃料，在動力產生過程中不會產生其他污染物，對環境友善且無毒害，為積極發展廚餘生質能源政策，邁向永續環境。
此外，本次研討會邀請到德國（Wolfgang Pfeiffer教授，Technical College of Wismar）、新加坡（Edwin Khew、王靖元教授，新加坡國立南洋理工大學）、香港（方漢平教授，香港大學）、韓國（申亨植教授，韓國科學技術院）及日本（俊彥小林、若山樹、?亦良司）等國際產學界專家學者，針對「廚餘生質能源化國際應用趨勢」、「廚餘厭氣醱酵處理技術」、「廚餘厭氣醱酵生質能利用技術」、「廚餘醱酵殘留物再利用技術」等四大議題進行討論，並且提供臺中市未來可行的建議方針。

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【能源科技】歐巴馬競選政見：展延風力發電減稅期


政府提供的風電減稅優惠將於12月31日到期，此議題最近成為總統競選話題。美國總統歐巴馬14日的競選行程來到愛荷華州，參觀擁有風力渦輪機的農場，並抨擊不支持風能發電減稅案的競選對手Mitt Romney。
農場主人Richard Heil父子向歐巴馬展示他們的最近加裝在農場的風力渦輪機。他們與附近的地主一同組織社區合作社，打造了佔地2萬公頃的Laurel風場，擁有52台渦輪機供給3萬戶愛荷華州的住家用電。
歐巴馬比較這次的參訪與2008年在愛荷華州Newton的經驗，當年近2千人因Maytag公司的工廠倒閉而失業，風力產業則在當時提供新工作機會給這些失業工人。
歐巴馬說，「我幾個月前以總統身分前往Newton參訪那間工廠，當時在Maytag工廠失業的人開始參與建造風塔的行列，用來裝載目前世界上最先進的風力渦輪機。今年初在另一個離這裡五分鐘距離的工廠我遇到一群工人，正在為這些渦輪機製造巨型葉片，我為這件事感到驕傲，因為以前我們必須進口這些零件，但如今美國工人可以在當地自產。」
美國現在擁有將近400個風力發電設施，而當2004年時僅30個。但風力產業現在擔心的是國會將不會延長他們的發電稅抵減案。
歐巴馬表示，「不幸的是我們原以為兩黨在支持風力上擁有共識，卻在選季時出現磨合。我的對手說他想要取消風力發電者的稅抵減，他認為這項能源是虛幻的，他的新對手則認為這是個不實的潮流。」
「我覺得愛荷華州的多數人會不同意，因為像這樣的風場及在Newton那邊的好工作，它們並非虛幻的、一時的潮流而已。」他說。
現今風力產業提供7萬5千位美國人工作，其中有7千個工作來自於愛荷華州，超過其他任何一州。愛荷華州20%的電力來自於風力。
國家再生能源實驗室估計在2009及2011年間全國的風力發電計劃總共了創造5萬2千個工作。
Navigant諮詢公司最近一項研究發現，延長生產稅抵減案將促使風力產業在4年內增加10萬個工作，反之則將在一年內減少3萬7千個工作。
然而愛荷華州Romney競選總部發言人 Shawn McCoy於7月30日說道，「Romney不會阻止風力稅抵減案到期失效，他要各項能源能依其優勢在公平的規則下競爭。」「風能會蓬勃發展，不管在哪裡都有商業競爭力，那些私人企業都比總統有經驗多了，他們都認定投資是會有回報的。」
歐巴馬在Heil風場說，「過去四年內美國的風力發電成長為兩倍，相當於再蓋12座胡佛水壩。它不是虛幻的，而是真實的。我跟Romney不同，我想停止發放40億納稅人津貼給大型石油公司，他們並沒有產生更多的利益。」「我的期待是在之後的幾年，我們將以這次的兩倍成長經驗，在未來中風力發電持續兩倍又兩倍的不斷進步。」

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【能源科技】綠色科技創意應用競賽 決戰918

經濟部能源局委託工研院與南台科大共同舉辦之「綠色能源科技創意應用競賽及展示會」，共有來自全國各地計304隊報名參加，經由初賽選出60支隊伍，將於9月18日在南台科大進行決賽與展示，屆時歡迎有興趣之民眾前往參觀。
經濟部能源局表示，「綠色能源科技創意應用競賽及展示會」，可促進綠色能源多元化發展，擴大應用層面，並提供綠色能源應用創意與產業媒合的平台。競賽主題以「綠色能源應用」為核心，決賽將在展示現場進行作品的實物評比，並邀請國際優秀隊伍來台觀摩交流。
此次競賽項目包括太陽能組（太陽光電、太陽熱能等）、LED 照明技術組、綠能車輛組（電動車、油電車、省油車等）、其它能源及節能技術組（風力發電、生質燃料、能源資通訊、氫能與燃料電池等）的創新與應用。
經濟部能源局為推廣再生能源利用，增進能源多元化，帶動相關產業發展，全力推動「陽光屋頂百萬座計畫」，達成2030年國內太陽光電發電設備累積設置容量3,100MW之目標。能源局除致力於推動建立相關機制之外，同時鼓勵直轄市、縣（市）政府配合地方自治條例推出配套之太陽光電目標及措施，並輔以融資環境推動建構，導入PV-ESCO（太陽光電能源服務業）模式，鼓勵更多廠商與投資者租賃公部門或民眾之屋頂；藉由中央與地方政策相互搭配並共同推動帶動國內太陽光電的永續發展與應用。
另外「千架海陸風力機」規劃在陸域方面將依循先開發優良風場、後開發次級風場的順序；離岸將先從淺海區域（20公尺水深以內）推動業者設置示範風場，目標2015年底完工共4部示範機組商轉，後續待國內建立相關技術及經驗後，採區塊開發方式，帶動大規模開發，並逐步擴展至深海區域。
而經濟部能源局也積極推動「澎湖低碳島」計畫，規劃以全島能源供應50％以上來自再生能源為目標，推動澎湖為世界級低碳島嶼之標竿。目前經濟部補助澎湖低碳島設置LED路燈共1,310盞、補助澎湖縣政府20件太陽光電建置案、補助節能冷氣機與電冰箱每台3,000元、補助太陽能熱水器設置共201平方公尺及電動機車智慧型能源補充設施27處330座等。

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【能源科技】電能儲存設備 需求提升

儲能系統

颱風襲台，不少家戶遭斷電之苦，電能儲存系統能解決供電問題。工研院產經中心能源研究組長林志勳表示，現在電能儲存系統價格昂貴，但開發中國家、日、德等國需求逐漸增加。
林志勳表示，由於再生能源的風力、太陽能發電回送到電網中會有電量和頻率不穩定的問題，必需有個中間的儲能設施以穩定的頻率送入電網中。
林志勳指出，電力從發電廠經過輸電、配電、用電端，不僅用電端可以蒐集綠色能源再回賣給電力公司時需要儲能設施，即使在輸、配電端時也需要加裝大型儲能設施，供應臨時增加的大用電量。
他說，開發中國家利用白天太陽能發電，並儲存在儲能裝置中供夜間使用，屬於離網型儲能需求；另一種需求來自歷經 311大地震，飽嚐斷電之苦的日本，日本政府自今年 4月通過補助家庭購買配備鋰電池的儲能系統 1/3 的價格，每戶最高不逾日幣100萬元。
他強調，日本利用屋頂的太陽能板再加上儲能系統，對於發生災難時可以達到基本的維生。
德國則是補助裝置家用儲能系統，自家產生的電力自家用，並不鼓勵再送回電網，政府就可以減少許多輸配電系統不穩定的風險與額外的設施。
不過林志勳說，電能儲能系統仍十分昂貴，且全球尚無統一規格，各有各的安全規範，雖然看得到需求，但短期內仍屬B2B模式，儲能系統製造商要和建商、通路、電力公司等合作，未來還要很長的時間才能跨入B2C市場。

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2012年8月28日 星期二

【能源科技】苗栗後龍風力發電廠 擬增4座風機

後龍風力發電廠

苗栗縣後龍鎮風力發電廠，將變更5座風機區位，增加4座風機，環保署27日進行環境影響差異分析，專家小組會議，由於風機運轉產生的噪音，會干擾附近居民，開發單位準備的噪音震動評估資料不完備，因此決議補件再審。
從民國97年開始，龍威風力發電公司，預計在後龍鎮外海設置32座風機，進行風力發電，近期打算更動其中5座位置，新增4座機組，但由於風機運轉時，產生的噪音和震動，將會影響到附近20公里範圍的居民，加上其中1座風機設置地點，鄰近「過港貝化石層」以及部分設置在保安林地，專家委員要求，先行和林務局協調補植事項以及取得地方居民同意後，再行審議。

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【能源科技】微電網儲電系統 金門場域運轉


經濟部連結中科院所研發「微電網儲電系統」今天在金門縣金水國小啟動，進行3個月場域運轉，彰顯發展低碳島的決心。
經濟部技術處長林全能、中科院副院長張冠群、金門國家公園管理處長陳茂春、立委楊應雄及縣府主秘盧志輝等人，今天為「微電網儲電系統」按鈕啟動。
這套由中科院研發的「微電網儲電系統」，可整合太陽能、風力發電機、木氣爐等再生能源或綠色能源的電力後供電，並可儲存多餘的電力。
裝置在縣定古蹟金水國小邊的「微電網儲電系統」有4塊太陽能發電板與2部小型風力發電機，電壓不同的電力經系統整合成家用電壓，每天發電量約80度，供應金水國小，多餘電力儲存備用。
中科院已選擇金沙鎮大洋里垃圾掩埋場設置木氣爐，利用木質物質發電後供應場方，預計9月裝置完成。
張冠群指出，移動式微電網儲電系統是種多功能移動式供電平台，已實驗運轉超過8000小時，可同時管控多種再生能源，包括風力、太陽能或其它各新式樣能源，成為小區域或移動式電力系統。
林全能表示，金門成為全國第一個微電網儲電系統實驗運行地區，是考量日照度強、風力大，擁有再生能源發展的環境優勢。「微電網儲電系統」運轉3個月後將與縣府合作擴大到社區。
「微電網儲電系統」場域運行將逐步擴大到金門大、小島嶼，提高金門生質能源的綠能產業發展，或結合木氣爐等發電裝置，甚至評估車用鋰電池二次應用在儲電系統中，以降低微電網建置成本。


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【能源科技】日擬成立基金 建設風力送電網

北海道幌延風力發電所

日本政府為了鋪設風力送電網，將與民間風力發電業者合作，成立一個規模約3000億日圓（約新台幣1134億元）基金。
報導指出，政府將風力發電列為再生能源的重要項目，但適合發電的場所距離都市或工業區遙遠，因此希望號召業者參與建設風力送電網事業。
北海道、東北沿海地區風力強勁，適合發展風力發電事業，但因無送電線，業者在最初階段需投入巨資才行，使得業者裹足不前。
日本政府計劃成立一個官民合資的「特別目的」公司來運用建設送電網的基金。出資比例將是中央政府、電力公司、風力發電業者約各占3成。
日本政府考慮花5年時間擴大出資，上限1000億日圓。明年度預算概算將編入約300億日圓。
重點鋪設風力送電網地區包括北海道北部稚內地區、西南部苫東地區、青森縣的下北半島、秋田縣西北部，共6處。
日本經濟產業省估算鋪設費用約3000億日圓。官民合資的新公司將向利用送電網的風力發電業者收取使用費，以回收投資。
日本將擬定2030年的能源計畫，對於核電的依賴度，目前提出比率0%至25%之間3個選項。不管是否選擇「零核」或「維核」的選項，再生能源都有必要提高為25%至35%。再生能源中，發電成本較便宜的風力到2030年目標比率達5%。
日本2011年度風力發電約250萬千瓦，發電量不到整體電力的1%。
日本7月開始實施的再生能源發電收購制度當中，太陽能發電發展較快，日本政府認為有必要支援風力發電。

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【節能趨勢】超低耗能散熱 東元科技賽奪冠

台大機械所研發團隊

台大機械所研發團隊全球首創結合壓電材料、磁性、共振原理，設計「超低耗能散熱模組裝置」，只需傳統風扇3％至5％的耗能，就可達到7至8成的散熱效果。昨天獲得東元科技競賽國內組冠軍、行銷獎，以及41萬元獎金。
台大機械所教授馬小康指出，作品靈感來自美國華盛頓州一座吊橋，被強風吹襲後，因為搖晃達到「自然頻率」而瞬間倒塌，團隊因而將最小耗能卻能達到最大動能的「自然頻率」原理，運用在散熱塑膠片的共振效率提升，推廣到電腦、ＬＥＤ的散熱系統，論文已發表在ＳＣＩ等級的國際期刊。


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【環境現況】氦氣即將用罄 十年後無氣球可玩


炒油、炒糧。國際炒手現在連氣球用的「氦氣」都要炒。十年以後，孩子連氣球都沒得玩了。
氦氣是生產天然氣的副產品。目前每年的產量有六十億立方英呎，其中美國供應的達七成五。
這幾年經濟不景氣，廠商生產天然氣的意願不高，影響了氦氣的產量。最近更因為位在德州的世界最大氦氣生產工廠七月起歲修，另一家在懷俄明州的大廠產量大減，讓氦氣價格飆升了兩成。
更讓氣球業憂心的是，十年以後或許根本買不到氦氣。他們下個月將集會商討因應策略。目前看起來似乎還找不到替代氣體。
另外，液態的純氦是核磁共振攝影機的冷卻劑。氦氣漲價，醫院的負擔也會增加。

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2012年8月27日 星期一

【能源科技】誰說電動車不熱血？ FIA力推電動方程式 2014年燈滅起跑！

Bluebird車隊電動方程式概念車

在 FIA (國際汽車聯盟) 與投資人達成協議後，電動車將在全球新成立的方程式賽車系列中亮相。
 《金融時報》報導，Formula E 冠軍賽將在 2014 年亮相，將有 10 支車隊及 20 名車手參賽，希望能吸引傳統 F1 車隊、電動車廠商以及全球品牌加入。
FIA 總裁 Jean Todt 去年表示，將成立電動車賽事，以呼應歐盟希望汽車業界採取永續能源做為汽車動力的呼籲。不過他未能讓 F1 車隊想起自己的環保責任。
Formula E 的車隊將被提供一輛概念車以參與 2014 年的賽事。該車由法國電動賽車製造商 Formulec 提供，其變速箱有 2 個檔位，靠著鋰鐵電池驅動，車重為 780 公斤。
該車極速可達 220 km/h，0-100 km/h 加速 3 秒完成，在需要充電之前可以跑上 25 分鐘，意味著要完成一小時的賽事，車手需要第二輛車。傳統 F1 賽車可以在 1.7 秒內加速到 100 km/h，極速更超過300 km/h。
雖然 F1 賽車與電動賽車的本質截然不同，但 F1 車上也有動能回收系統 KERS，可回收煞車的熱能轉換成動能，能額外提供 80 匹馬力，每圈特定時機下可使用 6 秒。而從 2014 年起，F1 賽車在休停區必須全靠電能行駛。
FIA 將商業權利交給 Formula E 控股。該集團為 Enrique Banuelos 領導，他先前是西班牙房地產開發商，在 2007 年房市崩跌時損失大量財富，現在活躍於巴西。
另一個主要投資人是前歐洲議會成員的 Alejandro Agag，其投資公司 Addax 在 GP2 及 GP3 賽事中皆有車隊。他將是 Formula E 控股的執行長，而集團基地將位於香港。
「我們預期此賽事將成為電動車研發的框架，而電動車是我們城市的未來要素。」他說。
賽事另一個幕後推手是  Drayson 勛爵，他曾任英國科技大臣。他的事業 體Drayson Racing Technologies 是綠能賽車先驅。再來就是負責營運 Formulec 的 Eric Barbaroux，也是重要成員。
Formulec 將提供概念車讓車隊於 2014 年參賽。FIA 指出，賽事將在那些看重環境與潔淨移動的城市舉行，也將焦點放在新興市場上。
FIA 總裁 Jean Todt 希望，新賽事能夠吸引新的、年輕的族群來觀看賽車。

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【能源科技】地球增溫元凶 大氣甲烷又變濃

甲烷可能釋放過去全球升溫、氣候變化的罪魁禍首

溫室氣體之一的甲烷（methane）不僅會吸附熱，導致地球增溫，且其效率又比二氧化碳更易吸附熱。據美國加州大學觀察報告指出，過去數十年來大氣中的甲烷濃度「出乎意外」開始下降。研究者認為，此舉等於有效控制甲烷，對抑制氣候變遷絕對有益處。
發表在《自然》期刊的該研究報告指出，經石油與天然氣井洩出的甲烷已大幅減少。加州大學爾灣分校研究者辛普森說：「甲烷是天然氣主要成分之一，但當它越來越值錢時，就不再會被隨意排放或燃燒，而會加以蒐集；甲烷本身就是溫室氣體，重要性僅次於二氧化碳。處理氣候變遷不可忽略二氧化碳，但若能有效控制甲烷，也絕對有益處。」
研究者利用1970年代完成的「全球氣體觀察網絡」分析發現，伴隨甲烷產生的乙烷排放量從1984年到2010年已大幅減少21％，因此排除生質(biomass)燃燒因素，認定導致乙烷下降的原因在於洩漏控管。因研究者認為，控管結果導致甲烷和乙烷減少排放，這可清楚解釋大氣甲烷減少的原因就是控管導致。
現任NASA噴射推進實驗室科學家的安德森表示：「經數年持續且仔細追查的資料紀錄，才有機會呈現出這次極具重要性的科學觀點。」
不過，科學家仍然警告，甲烷的威脅仍在。因該報告也指出，雖然大氣甲烷濃度過去已經減少，但是最近又開始往上升，辛普森表示：「這很可能是採用水力壓裂（fracking）去採集天然氣造成的。」
水力壓裂是指向地下岩層注入水、砂以及高壓化學液體，使岩層產生裂縫，達到油氣增產目的，但由於會對環境造成破壞，因此引起美國各環保團體反對。

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【節能趨勢】發展節能減排 陸將砸2.3兆人幣


發展節能減排，大陸將砸大錢!國務院正式印發《節能減排「十二五」規畫》。發改委相關負責人表示，據估計，「十二五」時期大陸節能減排重點工程總投資將高達2.36兆元（人民幣，下同）。
據報導，7月11日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過此一規畫。
《規畫》提出十大節能減排重點工程分別是：節能改造工程、節能產品惠民工程、合同能源管理推廣工程、節能技術產業化示範工程、城鎮生活汙水處理設施建設工程、重點流域水汙染防治工程、脫硫脫硝工程、規模化畜禽養殖汙染防治工程、循環經濟示範推廣工程和節能減排能力建設工程。
調整優化產業結構
根據規畫，「十二五」時期實施節能減排重點工程總共可形成節能能力3億噸標準煤，並將形成2.366兆元的投資需求。其中，節能重點工程、減排重點工程和循環經濟重點工程投資分別為9820億、8160億元和5680億元。
該負責人表示，上述工程中，節能、循環經濟、重點流域工業汙染防治、煙氣脫硫脫硝工程所需資金主要由企業通過自有資金、金融機構貸款和社會資金解決，各級政府安排一定資金予以支援和引導。
城鎮生活汙水處理設施和配套管網建設的責任主體是地方政府，國家對重點建設專案給予適當支援。
《規畫》提出的目標包括單位國內生產總值能耗下降16%、主要汙染物排放總量下降8－10%的總體目標，以及各行業、重點領域和主要耗能設備的具體目標。
環保業者歡欣鼓舞
《規畫》明確指出，「十二五」大陸節能減排事業的首要任務是調整優化產業結構、推動能效水平提高以及強化主要汙染物減排。
此前許多專家指出環保行業資金缺口大，此次2.366兆元的投資無疑讓「缺錢」的環保業歡欣鼓舞，有專家分析，節能環保產業將在今後5年獲得突飛猛進的發展，行業增速也會保持在一個穩定發展軌道上。
但另一方面，「十二五」期間節能減排面臨的問題和挑戰也不少。
《規畫》明確提出的目標包括單位國內生產總值能耗下降16%、主要汙染物排放總量下降8－10%的總體目標，以及各行業、重點領域和主要耗能設備的具體目標。
相關人士指出，16%的指標雖然比「十一五」輕鬆，但實現起來並不容易。業內人士說，能夠出台的政策和技術在「十一五」已經採用，容易迅速收效的節能途徑在減少，進一步節能的難度和成本在增加，需要技術上的突破和創新，特別是機制創新。


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【能源科技】逢甲大學：廚餘再生能源氫氣可替代石油


面對石油危機，逢甲大學綠色能源發展中心利用廚餘中產生的甲烷中的氫氣來取代石油，一噸廚餘產生的氫氣可跑臺北至屏東400公里車程，這項成果，將於28日在臺中市召開的「廚餘生質能源化及再利用國際研討會」中廣泛討論，逢甲大學綠色能源發展中心主任林秋裕博士表示，只要政府大力支持，這項技術在量產上已臻成熟。
臺中市環保局委託逢甲大學綠色能源發展中心研發的這項技術已經到收成的階段，逢甲大學綠色能源發展中心主任林秋裕博士27日表示，利用廚餘每天可產生200噸的再生能源，目前大部分廚餘都用來養豬，另外經過發酵在堆肥利用上更有價值，而目前歐美國家都已經利用氫氣代替石油，不但環保還可抑制二氧化碳的排放。　　
逢甲大學綠色能源發展中心朱正永博士說，氫氣的車輛造價也比用石油的車子來得成本低，未來只要至加氫氣站加換即可，氫氣的製造來源完全取自廚餘，因此不像石油怕有斷貨的危機，希望政府能利用在大眾運輸工具上更能節能減碳。
臺中市環保局副局長莊永松指出，臺中市自100年成為低碳示範城市以來，積極推動「低碳臺中」政策。廚餘控制與利用已獲良好成效，廚餘生質能源化政策與技術面之課題，可以更進一步將資源能源化及再利用。
莊永松副局長說，廚餘處理與再利用是國際性環保議題，廚餘生質能源化則可降低環保處理問題且能生產能源，合乎環保與能源供應之永續發展或低碳綠色國際趨勢。
逢甲大學綠色能源發展中心，藉由其所設立「亞太經合會先進生質氫能技術研究中心」、「國際氫能協會台灣分會」及「亞洲生質氫能聯盟秘書處」的學術地位，號召來自世界各地，包含德國、新加坡、香港、韓國及日本等國專家學者，前來台中市分享各國經驗，並提供實質建議，藉以帶進最新專業技術及資訊，提供臺中市低碳臺中政策參考。特於8月28日（星期二）假臺中福華大飯店3M國際宴會廳舉辦「廚餘生質能源化及再利用國際研討會」。

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【節能趨勢】義智慧型電表 節能省錢又環保

義大利智慧型電表

智慧型電表讓義大利用戶知道自己的用電量、調整用電習慣、減少電費支出。電力公司隨時掌握用電資訊，調整發電量、調度電力配送，可節省成本，少蓋發電廠。
義大利國家電力公司（Enel） 從2001年起投資21億歐元，改裝智慧型電表。共安裝3600萬個電表。從2006年起，99%的Enel用戶安裝智慧型電表，普及率領先各國。
雖然所費不貲，但智慧型電表每年幫Enel省下約6億歐元支出，投資在幾年內回本。
有了智慧型電表，Enel的遠端控制中心自動讀表，不需派遣抄表員，省下人事和交通費。此外，在遠端控制中心就可以啟動或關閉電表。
因為掌握即時的用電量，Enel更精準決定發電量，調度電力配送，讓供給和需求吻合，每年減少3萬公噸的碳排放，有效率又環保。
Enel根據用電量，制定不同時段電費。用戶透過智慧型電表了解用電情形、調整用電習慣。根據研究，當消費者知道自己用了多少電時，會減少7%用電量，若加上誘因，甚至可減少15%。
用電量的分配較平均，用電高峰值也就降低。世界能源會議（World Energy Council）估計，智慧型電表和電網最多可以降低20%的用電高峰值，可以延緩甚至不必蓋新電廠。
智慧型電表在再生能源也扮演重要角色。有再生發電設備的用戶，除了供自己使用，還可以轉賣多餘電力。雙向智慧型電表分別記錄從公共電網輸入和輸出的電力。
再生發電設備分散各地，智慧型電表匯集和分析資訊，是有效輸配電力的關鍵設施。

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【節能趨勢】名間電廠 首座BOT水力發電廠

名間水力發電廠


名間水力電廠是經濟部水利署中區水資源局依促進民間參與公共建設法，與最優申請人東錦公司結合中興電工、日本關西電力公司成立的特許廠商「名間電力股份有限公司」，於二○○四年初簽約，興建及營運期廿五年，二○○七年中試營運，翌年商業運轉。
此為經濟部水利署第一件促參案，也是我國首座以ＢＯＴ模式開發的小水力發電廠，中水局樂觀預估可為政府帶來一○五億元效益，還曾獲行政院公共工程委員會頒給促參「金擘獎」優等的榮譽。
名間水力電廠位於名間鄉濁水段，裝置容量一萬六千七百多瓩，利用集集攔河堰引取濁水溪灌溉用水的渠道落差發電，年發電量七千六百萬度，每度電兩元高價賣給台電運用，每年售電收入一億五千二百萬元，其中廿五％，即三千八百萬元，是應繳交中水局的權利金。


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【環境現況】2千億打造造雲船　用人造雲阻隔陽光　減緩地球暖化？

全球暖化造成極地冰層減少，海平面上升，以及各地的極端氣候，讓各國思考降低全球暖化速度的方式。目前主要國家為減少二氧化碳，一年可花上2500億美元。華盛頓大學大氣科學教授伍德(Rob Wood)認為，天空中的雲可遮掩光照，減緩全球暖化。他建議可用輪船將海上的鹽水射向空中，以製造人造的海洋雲。

雲是由水蒸氣凝結而成，海洋雲多由海水蒸發，因其中含有鹽分，因此比起一般的雲，能在天上維持相當長的時間。
因此，伍德認為，如果天空雲層夠多夠厚，遮掩大部分陽光，就能減緩地球暖化。
對此丹麥的智庫，哥本哈根調查中心也提出類似見解。他們的做法是：使用造雲船，上面裝有巨大噴水塔，在海面上利用風力發電吸取海水，噴向高空，以製造海洋雲。這個構想早在十年前即被提出，但大家都認為僅是夢想。直至全球暖化嚴重的今日，才被認真考慮。它可能設置在太平洋海域，並會遠離陸地。
這是一項巨大的地球工程（Geoengineering）。智庫負責人Bjorn Lomborg推論，1900艘造雲船可遮掩2%左右的日光照射到海洋。
另外，有其他科學家提出工程更浩大的減緩地球暖化的方式，諸如：將巨大鹹水冰塊放到極地，或是在外太空放置大量鏡子反射陽光等方式，這兩項計畫花費皆超越千億甚至1兆美元，所費不貲。相較之下，一支造雲船隊僅需90億美元（約合2千億台幣），只要25年時間，與其他方式相比，可說相當省錢。
資料來源: http://tw.news.yahoo.com 

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2012年8月26日 星期日

【能源科技】太陽能發電 福島農產加工品另創出路


來自福島三春町農家的6位女性成員，組成了「芹澤農產加工團體」，將太陽能發電的電力，利用於冰箱、冰櫃和搗麻糬機生產農產加工品。因為核災，東北地區的核能電力還無法再次運轉，而深受輻射外洩之苦的福島居民下定決心「不再依賴核能」。
71歲的團體代表者會澤輝（会沢テルさん）表示， 「核能外洩發生的時間只是一瞬間，但這一瞬間卻讓我們對食物的安全性存疑。因此決定不想再依賴核能，而考慮利用太陽能發電」。
太陽能發電的建設費用大約為100萬日圓，價格為原來的3分之一，核能事故後，村子中務農維生的女性，與網站「福島・農業與食品重生網」（西澤江美子代表）合作，為的是替農業找尋另一個出路，該網站並協助補助金的募集和舉辦募款的活動。
成員在自家高處的平台上設置太陽能的面板，於5月下旬開始發電。電力送往村裡某處的加工廠。這些面板長125.7吋，寬97.7吋，共有36片。電力為每小時5仟瓦，加工廠內的設施和照明設備皆由太陽能所提供。
這個加工廠製造的是味噌、漬物、麻糬、饅頭、凍(冰)餅、凍蘿蔔等等。原料和加工品到完成需經過2次工程，並自行裝設輻射線測量機，自行設定的檢測值為國家規定的5分之1以下，（一公斤內20Bq） ，如未達到輻射劑量才出貨。除了村內市場，也會直接賣至其他地區。
檢測值會如此的嚴格是因為「當然是不想造成顧客的麻煩，但最讓人感到煎熬的是『又是來自福島縣的輻射物質』這些話語」。另外並說道「這些令人感到熟悉又親切的加工食品，是由先祖們相傳下來的主食和副食品，傳承到下一代是我們的職責」。
主要成員西澤先生付出的不只是物質，還有心靈上協助，「希望藉由核能事故的發生，不再依賴核能電力，而能利用天然資源產生的電力自給自足，這個體悟意義重大」。誠心地希望會澤小姐等人太陽能電力的嘗試能成功。


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【節能趨勢】鼓勵汰換低污染運具　桃園縣環保局再加碼740萬元

電動機車

今年創全國之冠補助經費高達2000萬元的桃園縣環保局推動汰換低污染運具政策，獲得熱烈迴響，8月中旬已提早額滿，為回應近日向隅民眾之需求，縣府環境保護局簽請縣長核定再加碼740萬元補助經費，請民眾把握今年最後機會。
據了解，今年以來汽油漲聲不斷，多次的油價調漲已讓民眾苦不堪言，面對每天討生計的交通工具，都開始考慮更換成省油、省錢的電動機車、自行車等交通工具。電動機車、自行車具有免加油、零污染、低噪音特性，充電一次可騎乘35公里，也逐漸成為上班、代步首選交通工具。
環境保護局表示，今年桃園縣為營造便利的充電環境，創新全國，在縣內設了16個免費電池交換站，以及229個免費緊急充電站，民眾騎乘電動車，再也不用擔心沒電問題。
環境保護局表示，這次加碼740萬，補助項目和金額為：油氣雙燃料汽車每輛1萬2千元、新購電動機車每輛1萬2千元（汰舊二行程機車換新購買每輛1萬5千元）、電動自行車（含輔助自行車）每輛2千元及二行程機車報廢(85年12月31日前出廠每輛加碼1000元)等。
環保局表示，截至8月止，累計歷年受補助低污染運具累計已達5400輛，成長快速；今年補助經費合計有2740萬亦較去年成長71%；老舊二行程機車報廢數預估為1萬輛，估計較去年報廢6666輛大幅成長50%；環保局呼籲為維護空氣品質及多數民健康，請民眾儘速汰換二行程機車。


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2012年8月23日 星期四

【環境現況】重慶高燒不退 中國第一火

重慶水上遊樂場

過去學中國大陸地理時，常提到的「三大火爐」城市已經洗牌，據中國氣象局國家氣候中心氣象資料，6到8月的「第一熱」為重慶，再來是福州和杭州，在氣候變遷與都市化、綠地減少下，恐怕未來會越來越熱。
各城市 不想戴熱帽子
「三大火爐」是哪幾個城市，有很多說法，台灣在過去的國中地理課本寫的是重慶、武漢與南京，然而根據中國氣象局國家氣候中心最新研究資料顯示，近31年來的氣象資料表明，夏季的6到8月炎熱度前10名排行榜，是重慶、福州、杭州、南昌、長沙、武漢、西安、南京、合肥和南寧。
過去不少大陸媒體曾評選「新火爐」，被點名城市的學者常批評不專業，而這次由《人民日報》發起，引起各城市不小騷動，大部分城市都不想戴上這個「熱帽子」，重慶市甚至在2004年正式向外公告，他們不是「火爐」，沒想到這次由官媒和氣象局聯手「正名」。
大陸國家氣候中心氣候與氣候變化評估室主任張存杰表示，判斷一個城市是否炎熱，指標包括最高、最低、平均氣溫，還有氣溫日較差，以及反應在人體周圍氣溫環境的舒適程度，還要考慮空氣相對濕度、高溫的持續時間、風速、輻射等要素。
這次根據1981年到2011年的氣象觀測資料，綜合分析出的前10大城市，明顯以長江中下游地區較多炎熱城市。
武漢成功擺脫前三
成功擺脫「前3名」的武漢，其區域氣候中心主任劉敏表示，長江流域的大型城市因副熱帶高氣壓，高溫高濕天氣多，使人悶熱難耐，但近年隨著整體氣候形勢的變化，讓沿海的福州、西北的西安等城市入選；湖北省氣象局研究員陳正洪表示，1960年代至今，武漢夏季平均最高氣溫上升0.2℃，但杭州增加1.1℃，福州更上升1.4℃。
張存杰表示，城市化的道路、建築物等人造建築，加上汽車、空調等，造成輻射增溫等熱源，未來重點不再是吵誰排名前後，而是高溫恐成常態，極端氣候對於人體與物產的影響，需要積極防範。


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【環境現況】氣候變遷作祟 澳洲海域物種遽變

澳洲東南方海域現況
全球氣候變遷造成物種變化劇烈！澳洲科學家近日指出，南半球海域因海溫急速上升與東澳洋流加速，以致當地海域的熱帶魚等物種逐步南遷，甚至有許多物種的行為已出現劇烈變化。中研院地球科學研究所研究員汪中和受訪時指出，人類應盡快思考應變方式。

澳洲科學家近日證實，南半球海域裡的熱帶魚正大量往南方遷徙，且部分魚種數量正急遽銳減。由80位澳洲科學與工業研究組織的頂尖海洋專家所組成的研究團隊最近釋出報告指出，氣候變遷影響明顯，包括東南地區海溫的急速上升和東澳洋流加速，都造成當地物種產生變化。
科學家表示，澳洲海洋為全球提供氧氣生產等功能，占有不可替代的地位。根據長期觀察，澳洲附近海域出現三種狀況：東南部海域的熱帶魚和浮游生物物種逐步南遷、溫帶海域的生物種類越來越少，以及甲殼類生物開始受海洋酸化影響。
「澳洲東南方是地球暖化的一個熱點。」科學家說明，由於南風減弱，以及南半球風力增強所造成的東澳洋流流速增加、溫度增加，使得許多浮游生物、魚類和無脊椎動物的幼體都被帶往較南部的海域。
科學家也舉例說明一些物種因氣候變遷而有顯著改變，包括：海蛇的數量越來越少、海龜因海溫增加而改變繁殖習慣，以及海鳥和海洋哺乳性動物的進食和交配方式日趨改變。此外，珊瑚礁受熱汙染影響，白化現象越來越嚴重。
不過，仍有科學家抱持較樂觀的態度，領航科學家柯蘭斯卡指出，為了適應氣候變化，有些熱帶魚種演化出因應方式，以求生存；不過，究竟有多少種類的魚種已透過改變繁殖方式等方法存活下去，還有待觀察。
柯氏強調，澳洲的海洋在世界上占有不可替代的地位，它擁有獨特的海洋生態系統，提供氧氣生產、養分循環和氣候調節的功能。因此，人類應儘快思考如何應變、控制氣候變遷對該地區生態的破壞程度。
對此，中研院地球科學研究所研究員汪中和指出，這些新釋出的研究都只是在在證實了氣候變遷對地球的影響層面愈發擴大，影響範圍遠超過人類的想像，包括降雨強度、形式和區域，還影響生物的棲息方式。他強調，人類如果再不思考因應方式，被剝奪生活環境也只是遲早的事。


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【能源科技】氫燃料電池車可望7年內進入市場

氫燃料電池車

根據一項世界最大規模、為期最長的氫氣燃料電池車及加氣技術示範計畫，燃料電池車（FCEV）可能在2014到2016年間步入市場化階段。
這項由美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）執行的計畫，共歷時7年的實境驗證，期間動用了183輛車、行駛50萬次達360萬英里的里程，每秒傳回再生能源實驗室的資料，累積達15萬4千小時之多。
這項計畫也動用25個氫燃料站，經3.3萬次加氣，共使用了15.2萬公斤的氫氣。
因氫氣是種引爆性氣體，安全問題經過嚴密分析後，「沒有發現任何根本性的安全問題。」NREL燃料電池與氫技術專案經理Keith Wipke如此表示。
「這個計畫結果顯示，燃料電池電車進展迅速。」Wipke說明，「儘管全世界的汽車製造商和研究人員還在煩惱如何兼顧電池持久力、成本與量產能力；但應該可以樂觀的說，製造商在幾年內就可把FCEV導入市場。」
燃料電池車仰賴的是氫氣而非石油。在車上的燃料電池元件內，儲存的氫氣與空氣中的氧氣會產生電化學反應，將化學能轉為電能來供應汽車發動，且唯一的排放氣體是水氣跟熱氣。
NREL的驗證計畫從2004年展開，有四大汽車製造廠參與此計畫，包含通用汽車、戴姆勒、現代起亞（Hyundai-Kia）、福特，以及三個能源合作伙伴：殼牌、BP、雪弗龍，一齊提供數據供實驗室分析。
此項計劃的三大目的為：評估燃料電池的持續力、汽車續航力，以及計算實際氫氣製造成本，並比較與能源部所訂目標之差距。
技術分析顯示，至少其中一家車廠的汽車續航力及電池持續力超過了計劃目標。
至於降低在地氫氣生產成本的目標，Wipke解釋，這很難在示範計畫中驗證，因為目前還沒有完全依商業使用所設計、建造及使用的充電站。
儘管這個計畫還未達到能源部的氫燃料成本目標，一個獨立審查小組正在分析生產成本的問題，他們會負責至少提出一種方法，讓一般汽油加油站大小的氫燃料電池加氣站可以商業化運作。
Wipke說明，這個方法就是從天然氣中生產氫氣，有越來越多方式取得低廉的天然氣，氫氣的成本可望在未來降低。
由NREL六位科學家共同撰寫的示範計畫報告指出，「燃料電池車在最近的7年裡突飛猛進。」報告中還提到，他們「持續的進展可讓汽車製造商在2014到2016年間，投入上千部燃料電池車進入市場，這會是氫能源社群第一次的機會，來實際檢驗大眾能否接受氫能源科技。」
2011年11月，美國第一個氫燃料加油站，燃料由一氫氣工業管線直接供應。 此供氣站位於加州Torrance，是Toyota、Air Products、殼牌、南海岸空氣品質管理區及能源部的合作案， 為洛杉磯區的燃料電池車隊補充氫氣。


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